在高黎貢山、碧羅雪山之間，有一條奔騰的大河——怒江。在瀾滄江、怒江、獨龍江的懷抱里，生活著傈僳族、白族、怒族、獨龍族等22個兄弟民族。這片熱土，有著祖國疆土不可分割的家國情懷，也傳唱著中華民族共同體的感人故事。

大美怒江

仲秋時節(jié)，我們從香格里拉市駕車前往怒江州瀘水市六庫鎮(zhèn)，540多公里的路程，因為一路下雨，走了近９個小時。好在有瀘水市文聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員的精心安排，他們下班后一直等著我們香格里拉市文聯(lián)采風(fēng)團的到來。大家一起邊吃晚餐邊進行業(yè)務(wù)交流，讓我們感受到了怒江大峽谷的熱情好客。

我們在“愛上怒江”餐廳吃晚飯，這個有著濃郁民族特色的餐廳十分獨特。大廳掛著一大幅獨龍族紋面女的相片，她是一位慈祥的老年婦女。她臉上的紋路如古老密碼，縱橫間藏著獨龍族的生存史與女性的堅韌。這個布滿時光印記的面容，既是民族記憶的載體，也成了人們探尋原始文化的窗口，靜靜訴說著一個民族的過往。

獨龍族紋面的習(xí)俗起源于一種古老的信念，紋面限于婦女，俗稱“畫臉”。《新唐書》稱“文面濮”，《南詔野史》稱“繡面部落”，可見獨龍族紋面由來已久。少女十二、三歲時就要紋面，有表示成年之意，而且出嫁前必須紋面。目前紋面女僅存７位。紋面習(xí)俗起源有多種傳說：或為躲避土司搶掠，或為區(qū)分氏族，或與成年禮、美的觀念相關(guān)。紋面需以荊棘刺破皮膚，涂以鍋煙等染料，過程疼痛卻被視為成年標(biāo)志。如今，隨著時代變遷，這種面紋習(xí)俗已基本消除了。郭沫若曾賦詩揭示它的歷史根源，并祝賀獨龍族姑娘們的解放。

愛上怒江餐廳的傈僳族手抓飯內(nèi)容豐富，以簸箕為容器盛裝多色米飯與肉類、蔬菜、水果等食材。多色米飯采用大米與包谷籽、豆米、蕎米等混合蒸煮，搭配烤乳豬、土雞、火腿及野生菌類、應(yīng)季野菜等，呈現(xiàn)“五彩斑斕”的視覺特征。其中的一道菜，看上去像紅黃相間的烤五花肉，一入口是香酥的炸洋芋。同桌的怒江作協(xié)朋友說，這是當(dāng)?shù)氐摹案咴t”洋芋，在市場上是網(wǎng)紅生態(tài)食品。作為待客最高禮遇，傈僳族宴席中還有傳統(tǒng)飲酒儀式，通過唱祝酒歌、敬同心酒等環(huán)節(jié)表達熱情。因為提倡節(jié)儉就餐，大家就以茶代酒，互敘兩地友情。

從餐廳出來，我們就看到怒江東岸面山的“怒江大峽谷”燈景，以不同的顏色變化閃爍著。映襯了怒江峽谷的巍峨之姿與險峻之態(tài)，增強了怒江大峽谷迷人夜色的吸引力。在溫暖的夜風(fēng)里，沿著怒江散步，在通達橋下拍照打卡，已成為游客在瀘水不能錯過的夜游體驗。

瀘水市六庫城區(qū)有許多橫跨怒江的橋梁。六庫地形狹窄，又因怒江穿城而過，江東、江西兩個城區(qū)分別在碧羅雪山和高黎貢山腳下。特殊的地形地貌和“過江難”曾一度嚴(yán)重阻礙著六庫城鎮(zhèn)化進程。六庫最早修建跨江橋梁的歷史可追溯至1931年，六庫土司第11代孫段承鈞第一個提出建議，計劃在六庫渡口的怒江上建鐵索橋，并親自奔波了7年，仍然無法籌足建橋資金，出于無奈，1938年冬季動工時將建鐵索橋的計劃改為建浮橋，次年春節(jié)，六庫怒江渡口浮橋建成，但僅僅使用了幾個月后，在7、8月份，因為怒江水上漲而被徹底沖毀，之后，一直到新中國成立前，怒江州境內(nèi)的怒江、獨龍江和瀾滄江上再也沒有建過通車馬橋。

1966年10月開工，1970年元旦建成的向陽橋是第一座連接六庫東、西兩岸城區(qū)的跨江橋梁，直到六庫怒江大橋建成通車后，向陽橋禁止機動車輛通行，完成了它作為促進六庫城鎮(zhèn)發(fā)展的“先行者”使命。1990年至2002年，交通運輸部在怒江開展以交通為龍頭的全方位扶貧工作，為改善怒江交通落后面貌投入了資金、人才和技術(shù)，其中幫扶新建的六庫怒江大橋于1991年3月28日通車，為三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，其主跨154米為當(dāng)時國內(nèi)最大、亞洲第二，極大地方便了市民安全便捷出行。

21世紀(jì)初，隨著瀘水縣城搬遷至六庫，城區(qū)人口、車輛在短時間內(nèi)較快增長，排路壩城區(qū)和老城區(qū)已日益不能滿足六庫經(jīng)濟發(fā)展和行政辦公需要，六庫城區(qū)開始向南面的賴茂村方向擴建，并及時新建怒江通達橋及其江東連接線，構(gòu)建賴茂新城區(qū)和江東老城區(qū)的交通環(huán)線，以緩解交通擁堵問題，改善六庫怒江大橋超負(fù)荷運行現(xiàn)狀。2015年1月，怒江通達橋正式建成通車，該橋為獨塔鋼索面斜拉橋，為目前云南省境內(nèi)此類橋梁第一座，是怒江州境內(nèi)第一座按照一級公路雙向6車道（寬32米）標(biāo)準(zhǔn)修建的大型跨江橋梁。緊接著，為進一步向南發(fā)展和建設(shè)環(huán)六庫城交通網(wǎng)絡(luò)，由華電怒江公司投資新建六丙公路一期工程，其中全長700多米的南壩怒江大橋，為目前怒江境內(nèi)最長的跨江公路橋梁。

2018年8月8日，中交集團扶持新建的“中交怒江連心橋”在六庫怒江渡口正式動工，一座具有較高觀賞性的現(xiàn)代化大橋成為六庫城區(qū)一道亮麗的風(fēng)景線。如今，跨江橋梁多，成為六庫一個顯著特征，從北到南，在5000多米的狹長城區(qū)里，已建成的有小沙壩橋、重陽橋、向陽橋、六庫怒江大橋、怒江通達橋、丙舍壩橋和南壩怒江大橋7座橋，隨著跨江橋梁的不斷增多，困擾六庫多年的城區(qū)交通擁堵問題得到了較大緩解，加快了六庫城鎮(zhèn)化發(fā)展進程，使這座四季花開不斷，充滿亞熱帶風(fēng)光的邊陲小鎮(zhèn)，正在成為四方游客、文人墨客了解怒江少數(shù)民族風(fēng)土人情的一個重要窗口。

值此良辰美景，我心中默默賦詩一首《游怒江大峽谷》：清霧遮峽壁，踏秋繞水行。時時鳥歡語，處處泉流聲。山風(fēng)長呼嘯，斜雨伴復(fù)行。我欲歸故里，不見來時路。

第二天，我們到了怒江西岸的瀘水市上江鎮(zhèn)付壩村古龍壩村民小組，這里群山環(huán)抱，土地平曠，屋舍儼然，良田美池間雞鴨嬉戲，原野綠意悠悠，猶如陶淵明筆下的世外桃源。

（未完待續(xù)）