2008年11月12日19時(shí)50分，國(guó)航西南分公司一架A319客機(jī)從拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)起飛前往成都。此舉結(jié)束了貢嘎機(jī)場(chǎng)43年無夜航的歷史。

　　據(jù)國(guó)航西藏分公司綜合辦公室副主任梁剛介紹，19時(shí)50分起飛的航班是貢嘎機(jī)場(chǎng)第一個(gè)正式航班，載客90多人，預(yù)計(jì)晚間21時(shí)35分抵達(dá)成都雙流機(jī)場(chǎng)。目前僅國(guó)航開展了貢嘎機(jī)場(chǎng)的夜航客運(yùn)業(yè)務(wù)，每周三晚間一個(gè)航班前往成都。

　　拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)自1965年投入使用以來，由于沒有飛行助航燈等設(shè)施，一直未開放夜航，這在一定程度上限制了航空業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。

　　今年3月15日，西藏啟動(dòng)了總投資9900多萬元的貢嘎機(jī)場(chǎng)夜間飛行助航燈工程，6月24日工程竣工。這為夜間起降的飛機(jī)創(chuàng)造了良好的燈光照明條件。

　　梁剛說，國(guó)航執(zhí)行拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)夜航任務(wù)的客機(jī)全部采用了RNP精密導(dǎo)航技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)針對(duì)高原機(jī)場(chǎng)地形復(fù)雜和氣候多變等特點(diǎn)，能夠降低機(jī)場(chǎng)起飛天氣標(biāo)準(zhǔn)和最低下降高度限制，減少天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`和返航。