記者日前從昆明鐵路局了解到，隨著各項(xiàng)建設(shè)工作的有序推進(jìn)，連接兩個(gè)世界旅游勝地和兩座國家級歷史文化名城－－云南大理與麗江的鐵路大動脈，今年年底即可通車。

　　大麗鐵路全長164公里，南起大理，北抵麗江，是滇藏鐵路浩大工程的一個(gè)重要組成部分，于2004年開工建設(shè)，原計(jì)劃2008年6月底建成通車，后因施工地質(zhì)條件發(fā)生變化、受控制性工程施工影響，以及將內(nèi)燃機(jī)牽引變更設(shè)計(jì)為電氣化鐵路等原因，推遲到今年底開通運(yùn)營。其中，禾洛山隧道工程建設(shè)是一大難點(diǎn)。禾洛山隧道是大麗鐵路工程的重要控制節(jié)點(diǎn)，因處于歐亞板塊與印度板塊碰撞的邊緣部位和著名的大理－洱源－劍川活動斷裂帶、強(qiáng)地震帶內(nèi)，建設(shè)難度很大，截至目前，已累計(jì)變更長度4719米，變更率達(dá)81.7%。施工過程中發(fā)生了4次突泥、5次涌水、5次圍巖變形，嚴(yán)重影響了工程進(jìn)度。

　　據(jù)承建禾洛山隧道工程的中鐵十建工程師李祥俊說，去年9月發(fā)生的最大一次突泥，產(chǎn)生的污水直到今年4月才全部清除干凈，其間發(fā)生了二三十次大大小小的突泥，致使這7個(gè)月的時(shí)間，工程幾乎處于停頓狀態(tài)。

　　目前，設(shè)計(jì)全長5848米的禾洛山隧道，僅剩幾十米尚未打通?，F(xiàn)在，隧道正以每天6米左右的速度向前推進(jìn)。不出意外，近日隧道即將貫通，大麗鐵路的運(yùn)營開通也將勝利在望。（來源：新華網(wǎng)云南頻道）