——訪辭職后的原成都公交集團(tuán)總經(jīng)理李樹光

　　“我真誠地對成都公交車燃燒中的死難者和受傷者，表示哀悼和深深的歉意！”8日，辭職后的原成都公交集團(tuán)總經(jīng)理、北星巴士公司董事長李樹光在接受新華社記者專訪時說：“我第一時間趕到了現(xiàn)場，親眼目睹了悲慘的場景，難以忍受良心譴責(zé)的煎熬，期盼悲劇不再重演?！薄?月5日公交車燃燒事件，是成都公交57年的歷史上最嚴(yán)重的一次災(zāi)難，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成重大損失，我心情十分沉痛?！崩顦涔庹f，“這幾天，我們一直在抓緊進(jìn)行事故的善后處置工作，從我內(nèi)心來講，也希望通過自己的努力，減輕一些心理上的壓力?！?/font>

　　他說，從目前的初步調(diào)查情況看，已經(jīng)明確了有人攜帶汽油上車。但從公交車的擁擠、逃生窗口缺乏等狀況看，要讓悲劇不再發(fā)生，我們都還有很多值得反思和改進(jìn)的地方。

　　比如這幾年隨著城市化進(jìn)程加快，高峰期公交車擠得像罐頭成為城市通病，要改善公交的安全性，必須規(guī)劃好城市公交系統(tǒng)并加大財政投入，適當(dāng)打破公交的壟斷經(jīng)營。

　　公交作為一個老的傳統(tǒng)企業(yè)，負(fù)擔(dān)很重，效益低下，員工收入偏低，管理難度很大。在管理體制上也有脫節(jié)和值得改善的地方，實際的情況是多部門的交叉管理，使得公共交通完全避免發(fā)生類似事故難以落到實處。

　　有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亟待改進(jìn)，按照《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》，城市公共汽車的地板，一平方米可載8個人，燃燒的這一輛9路公交車可搭乘108人，這樣的“標(biāo)準(zhǔn)”怎么能保障乘客安全。還有這幾年公交車越來越“豪華”，但車窗全密閉等設(shè)計上缺乏安全意識的缺陷日益明顯。

　　“不再認(rèn)真反思和改進(jìn)，悲劇可能不會僅是‘偶然’?！崩顦涔庹f，“我希望我的辭職，能喚起社會對城市公交安全管理的高度重視，能喚起市民們對乘坐城市公交車的自我保護(hù)意識，能讓成都的城市公共交通更加舒適、安全?！?/font>

　　李樹光說，除了哀悼、歉意、內(nèi)疚，已經(jīng)離開公交系統(tǒng)管理崗位的他現(xiàn)在最希望的是有關(guān)部門能夠認(rèn)真反思和改進(jìn)這些問題，讓悲劇不再重演。（稿件來源：新華網(wǎng)）