2017年12月24日9時(shí)39分，中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)在廣東珠海起飛。

12月24日上午，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱航空工業(yè)）自主研發(fā)的我國(guó)第一款大型水陸兩棲飛機(jī)——AG600“鯤龍”在廣東珠海金灣機(jī)場(chǎng)成功完成陸上首飛。

AG600飛機(jī)是我國(guó)為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。它的成功首飛，對(duì)提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平，有效促進(jìn)我國(guó)應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，對(duì)助推“一帶一路”倡議、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)都具有重大意義。 AG600飛機(jī)是落實(shí)國(guó)家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略和“中國(guó)制造2025”發(fā)展規(guī)劃的舉措，是落實(shí)十九大精神，彰顯創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，體現(xiàn)創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)的成果。

AG600飛機(jī)是國(guó)家航空工業(yè)重大工程研制項(xiàng)目。2009年6月2日，工業(yè)和信息化部與財(cái)政部正式批復(fù)立項(xiàng)。2012年攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計(jì)。2014年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面轉(zhuǎn)入試制。2015年機(jī)體大部件陸續(xù)交付和部件總裝。2016年7月23日正式完成總裝下線，隨后全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。2017年2月13日，4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試車成功；4月29日，首次地面滑行試驗(yàn)成功；10月31日，完成低、中速滑行試驗(yàn)；12月7日獲得首飛特許飛行證；12月11日，完成了高速滑行試驗(yàn)；12月24日，完成陸上首次飛行試驗(yàn)。 AG600飛機(jī)按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時(shí)，還可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)、資源探測(cè)、島礁運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)需要以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務(wù)的需要。 AG600飛機(jī)采用懸臂式上單翼、前三點(diǎn)可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機(jī)布局形式，選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)。既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場(chǎng)之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米；海上救援能力強(qiáng)，可快速響應(yīng)、快速到達(dá)，可在復(fù)雜氣象條件下實(shí)施救援行動(dòng)，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇險(xiǎn)人員。 AG600飛機(jī)的研制發(fā)揮了航空工業(yè)大協(xié)作的優(yōu)勢(shì)，按照“主承制商-供應(yīng)商”的模式，構(gòu)建了以航空工業(yè)通飛作為責(zé)任主體，以航空工業(yè)特飛所/通飛研究院作為總設(shè)計(jì)師單位，航空工業(yè)通飛華南公司作為主承制單位，航空工業(yè)相關(guān)單位、國(guó)內(nèi)其他行業(yè)供應(yīng)商參與的研制體系。國(guó)內(nèi)共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、10余所高校的數(shù)以萬計(jì)的科研人員參與了項(xiàng)目研制。航空工業(yè)成飛/成飛民機(jī)承擔(dān)機(jī)頭的制造，航空工業(yè)西飛承擔(dān)中機(jī)身和機(jī)翼的制造，航空工業(yè)陜飛承擔(dān)后機(jī)身和尾翼的制造，航空工業(yè)通飛華北公司承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的制造，航空工業(yè)復(fù)材承擔(dān)碳纖維復(fù)合材料部件的制造，航空工業(yè)起落架承擔(dān)起落架系統(tǒng)的研制。

AG600飛機(jī)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，以國(guó)內(nèi)供應(yīng)商配套為主，全機(jī)5萬多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中98%由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供，全機(jī)機(jī)載成品95%以上為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，培養(yǎng)了20多家系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)一批民用航空裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)成品民機(jī)適航體系建設(shè)，對(duì)我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，促進(jìn)了航空工業(yè)有效融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)了航空工業(yè)與廣東省及珠海市的“大融合”。

AG600飛機(jī)從國(guó)家立項(xiàng)型號(hào)研制啟動(dòng)至今，各參研單位先后克服一系列難題，攻克了氣水動(dòng)融合布局設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，高抗浪船型機(jī)身設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，復(fù)雜機(jī)構(gòu)高支柱起落架設(shè)計(jì)制造技術(shù)，海洋環(huán)境下腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)技術(shù)，氣水密鉚接制造技術(shù)，機(jī)翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術(shù)，多曲變截面船型機(jī)身結(jié)構(gòu)裝配制造技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，探索研究并確立了水上飛機(jī)適航審查方法，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)體系，全面提升了我國(guó)水面飛行器的設(shè)計(jì)和制造能力，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

AG600飛機(jī)的陸上首飛成功，標(biāo)志著型號(hào)研制從試制轉(zhuǎn)入試驗(yàn)試飛階段，飛機(jī)的研制試飛和型號(hào)合格審定試飛將逐步開展。 據(jù)悉，AG600飛機(jī)的水上首飛計(jì)劃于2018年年內(nèi)在湖北荊門進(jìn)行。（人民網(wǎng)）

2017年12月24日9時(shí)39分，中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)在廣東珠海起飛。