新華網　國家發(fā)展和改革委員會９日宣布，自５月１０日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低３３０元和３１０元，相當于零售價格９０號汽油和０號柴油（全國平均）每升分別降低０．２４元和０．２６元。這是今年來我國首次下調成品油價格。

　　國際油價下跌引發(fā)此次油價調整

　　發(fā)展改革委價格司有關負責人說，３月２０日國內成品油價格調整以來，國際市場油價呈現(xiàn)震蕩下行態(tài)勢。３月下旬，美國德克薩斯輕質原油（ＷＴＩ）和英國北海布倫特（Ｂｒｅｎｔ）原油期貨價格一度在高點徘徊，最高分別達到每桶１０７．３美元和１２５．７美元，均接近今年歷史最高水平，但之后開始震蕩回落。特別是近日市場對經濟復蘇缺乏信心，導致國際市場油價快速下跌，ＷＴＩ和布倫特原油期貨價格分別跌破每桶１００美元和１１５美元。

　　截止到５月９日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續(xù)２２個工作日移動平均價格比３月２０日下跌４％，達到國內成品油價格調整的邊界條件。根據現(xiàn)行國內成品油價格形成機制，國家決定及時下調國內汽、柴油價格。

　　國內油價“漲多跌少”說法并不屬實

　　對于國內油價“漲多跌少”的說法，這位負責人說，這個問題應全面、客觀地進行分析。

　　按照現(xiàn)行國內成品油價格形成機制，國內成品油價格實行與國際市場原油價格有控制地間接接軌，就是說國內汽、柴油價格變化與國際市場原油價格變化總體上應是一致的。２００９年以來國際市場油價波動加劇，雖然有漲有跌，但總體呈現(xiàn)震蕩上升態(tài)勢，ＷＴＩ和布倫特原油期貨價格分別從２００９年初的每桶３５美元和４０美元左右漲至目前的１００美元和１１０美元左右，上漲幅度為１８０％左右。

　　根據現(xiàn)行國內成品油價格機制，國內成品油價格變化趨勢也是上漲的。從這個意義上看，國內油價必然是“漲多跌少”。比如最近兩次油價調整，３月２０日國內成品油價格調整所參考的國際市場三種原油價格漲幅超過了１０％，國內成品油價格按機制應上調７００元左右（實際只上調了６００元）。之后國際市場油價震蕩下行，截止到５月９日降幅只有４％，按價格機制規(guī)定汽、柴油價格每噸分別下調３３０元和３１０元。

需要特別指出的是，２００９年以來國家對成品油價格進行了適當調控，國內成品油價格的實際漲幅要低于按機制測算的漲幅。

　　多項措施保障國內市場供應

　　在談到油價下調后市場上會不會出現(xiàn)油品供應不足的問題時，這位負責人表示，成品油價格下調后，有關部門繼續(xù)要求中石油、中石化、中海油公司發(fā)揮企業(yè)內部上下游利益調節(jié)機制作用，緩解煉油企業(yè)困難，做好成品油生產和調運的銜接，優(yōu)化產品結構，保證市場供應，特別是春耕生產用油需求。

　　這位負責人說，各級價格主管部門將加大市場監(jiān)管檢查力度，嚴厲查處不執(zhí)行國家規(guī)定價格政策的行為，維護正常的市場秩序。

國家發(fā)改委有關負責人就降低成品油價格答記者問

人民網北京5月9日電（記者?杜燕飛）今日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自5月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.24元和0.26元。就此，記者采訪了國家發(fā)展改革委有關負責人。

問：請介紹一下這次成品油價格下調的背景

答：3月20日國內成品油價格調整以來，國際市場油價呈現(xiàn)震蕩下行態(tài)勢。3月下旬，美國德克薩斯輕質原油（WTI）和英國北海布倫特（Brent）原油期貨價格一度在高點徘徊，最高分別達到每桶107.3美元和125.7美元，均接近今年歷史最高水平，但之后開始震蕩回落。特別是近日市場對經濟復蘇缺乏信心，導致國際市場油價快速下跌，WTI和布倫特原油期貨價格分別跌破每桶100美元和115美元。

截止5月9日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續(xù)22個工作日移動平均價格比3月20日下跌4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。根據現(xiàn)行國內成品油價格形成機制，國家決定及時下調國內汽、柴油價格。

問：有媒體報道國內油價“漲多跌少”，您怎么看待這個問題？

答：這個問題應全面、客觀地進行分析。

按照現(xiàn)行國內成品油價格形成機制，國內成品油價格實行與國際市場原油價格有控制地間接接軌，就是說國內汽、柴油價格變化與國際市場原油價格變化總體上應是一致的。2009年以來國際市場油價波動加劇，雖然有漲有跌，但總體呈現(xiàn)震蕩上升態(tài)勢，WTI和布倫特原油期貨價格分別從2009年初的每桶35美元和40美元左右漲至目前的100美元和110美元左右，上漲幅度為180%左右。根據現(xiàn)行國內成品油價格機制，國內成品油價格變化趨勢也是上漲的。從這個意義上看，國內油價必然是“漲多跌少”。比如最近兩次油價調整，3月20日國內成品油價格調整所參考的國際市場三種原油價格漲幅超過了10%，國內成品油價格按機制應上調700元左右（實際只上調了600元）。之后國際市場油價震蕩下行，截止5月9日降幅只有4%，按價格機制規(guī)定汽、柴油價格每噸分別下調330元和310元。

需要特別指出的是，2009年以來國家對成品油價格進行了適當調控，國內成品油價格的實際漲幅要低于按機制測算的漲幅，具體可見附表。

問：國家將采取什么措施保障國內市場供應？

答：成品油價格下調后，有關部門繼續(xù)要求中石油、中石化、中海油公司發(fā)揮企業(yè)內部上下游利益調節(jié)機制作用，緩解煉油企業(yè)困難，做好成品油生產和調運的銜接，優(yōu)化產品結構，保證市場供應，特別是春耕生產用油需求。同時，各級價格主管部門將加大市場監(jiān)管檢查力度，嚴厲查處不執(zhí)行國家規(guī)定價格政策的行為，維護正常的市場秩序。

分析師稱國內油價仍有下跌空間

人民網北京5月9日電（記者?魏倩）?“看吧，今年油價肯定要邁過10”，上月某南京出租車司機對記者說，現(xiàn)在看來他的擔憂暫時要緩緩，成品油降價已落定。

9日下午，發(fā)改委宣布10日零時起將汽油、柴油價格每噸分別降低330元和310元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.24元和0.26元。此次調整是2012年成品油價格第一次下調。

此番調價后，有分析測算認為我國多地93#汽油應能回到“7”時代。

近一段時間，國際油價下行跡象明顯。4日，國際原油現(xiàn)貨大跌，中石化下調成品油大區(qū)調撥價。截至9日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續(xù)22個工作日移動平均價格比3月20日下跌4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。

多數分析認為，油價下滑的主要原因是受到國際油價下滑的影響，加之宏觀經濟低迷，國內成品油需求增長放緩等因素，國內成品油價格有下滑的趨勢。

“這輪調價后，由于投機基金還處在減倉操作中，對國際油價仍呈壓抑。此外，美國奧巴馬政府為了大選的需要，己開始了新一輪對石油投機行為的監(jiān)管打壓。下半年，在伊朗石油進口禁令將正式生效后，美國、英國、法國還就釋放戰(zhàn)略石油儲備一事再進行協(xié)商”，易貿集團副總裁、安迅思息旺能源首席分析師鐘健接受本網記者采訪時分析，這一系列因素都將是近一段時間打壓油價的重要力量，相對伊朗核問題，以上三個因素對石油經營者及投機商的預期更為實際。

“國內的成品油供求關系仍呈現(xiàn)著資源充?；蚵詾楣┐笥谇蟮膽B(tài)勢，在國際油價趨跌與國內供求關系寬松的雙重因素作用下，這輪下調油價后，國內油價仍有下跌空間”，鐘健認為。

對于市場期望的成品油定價新機制，鐘健認為，新機制出臺需要國際油價有一個明顯的跌幅，由此盡可能找平與當前國內油價之間的差距?！皳覀儗π聶C制的判斷與了解，兩者之間估計還有7-8美元的差距，基本抹平這段差距的一刻，可能會出現(xiàn)在今年年底前后，在美國大選的政治需要下，國際油價可能會出現(xiàn)一波雖然是短暫的、但是會是急速的下跌”。

國家發(fā)改委先前曾表示今年將擇機出臺成品油定價新機制。

京滬穗油價每升仍高于8元?6月初或迎第二次下調

資料圖。

成品油價年內首降?汽、柴油價格每噸各降330元和310元?國內多地油價重回“7”時代

今天零時，國內成品油市場迎來年內首次降價，最高零售限價降價幅度分別為汽油330元/噸、柴油310元/噸，90號汽油和0號柴油(全國平均)零售價每升分別降低0.24元和0.26元，但新定價機制未借機推出。

由于實行國四標準，北京、上海、深圳、廣州、?？谖宄鞘姓{價后仍在8元以上，廣州中心區(qū)加油站加93號汽油仍要8.10元?！　∥?表?記者耿旭靜

本報訊?成品油市場本年度內連續(xù)兩次漲價后終于迎來首次下調。由于近期國際油價跌跌不休，三地原油變化率跌破-4%，昨天，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自5月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.24元和0.26元。

調價后，廣東國三93號汽油7.94元/升，粵四93號汽油8.10元/升，國三0號柴油7.76元/升。廣東油價重回7時代。不過，由于廣州中心區(qū)實行粵四標準，中心區(qū)加油站加93號汽油仍要8.10元/升。

據金銀島分析師韓景媛介紹，國內多地調價后93號油價將重回7時代，但是北京、上海、深圳、廣州、?？谶@些地方調完后還是8元以上，因為這些地方排放標準都是國四的。

細算賬：每年跑2萬公里私家車月省35元

昨天，不少車主表示，汽油降價后，每個月可以節(jié)省油費三四十元。以1.6排量消耗93號汽油的私家汽車為例，以百公里耗8升油、每年跑2萬公里計算，此次發(fā)改委調價后可以為該私家車主節(jié)省416元/年，每月省約35元。

卓創(chuàng)資訊朱春凱指出，對于貿易商而言，此次調價可以推動成品油市場周期性向好；終端用戶用油成本下滑，物價水平也將因此有所回落。

6月初或迎第二次下調

本次調整幅度稍高于市場預期300元/噸，估計主要原因是國際油價近期大幅下跌所致。國內批發(fā)市場前期已兌現(xiàn)本輪下調幅度，預期調價后市場將平穩(wěn)過渡。汽油由于前期跌幅已超過調價幅度，調價后價格將小幅震蕩回穩(wěn)。而柴油因前期降幅較小，調價后價格估計將直接降至到位價。

按現(xiàn)有調價機制測算，下一次調價可能出現(xiàn)在6月8日前后。按OGA調價跟蹤指數模型測算，鑒于國際油價目前未能止跌回穩(wěn)，如果22天計價期結束前仍維持目前水平，國內6月上旬將迎來年內第二次成品油下調。

焦點關注

本次降價不會引發(fā)“油荒”

去年10月9日發(fā)改委下調汽柴油零售限價時，國內部分地區(qū)已經出現(xiàn)柴油緊張的局勢，部分主營柴油批發(fā)控銷為主；而今年5月10日下調價格時國內成品油市場整體資源較為充裕，國內成品油批發(fā)市場出貨持續(xù)清淡。

其次，卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春指出，去年下調價格時正處于國內成品油市場消費旺季，下調價格后，國內出現(xiàn)了“柴油荒”；而今年下調價格時處于由消費淡季向消費旺季的過渡階段，因此，預計本次調價后國內不會出現(xiàn)資源緊張的局勢。

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油價跌至85美元/桶　新定價機制或出臺

之前預計會伴隨調價出臺的新的成品油定價機制并未同時推出。

金銀島分析師韓景媛認為，“推出新機制是否合適，主要看原油當前水平。目前原油價格未跌到位，所以新機制暫時不會出臺。如原油期貨回歸至80-85美元/桶，新機制出臺可能性較大?！币蛐聶C制改進內容基本定型，與當前相比，調價頻率將明顯加快，但國內經濟運行局面尚不穩(wěn)定，而此時開放的程度越大，其對下游的影響亦越大，會導致通脹預期明顯增加。

卓創(chuàng)資訊分析師李兵認為，從過去的成品油調價經驗可以看出，很多次三地原油變化率眼看已經接近4%，但卻終因國際油價突然轉向而與成品油降價失之交臂，這也成為我國近幾年來成品油價格“漲多跌少”的重要原因。

現(xiàn)行成品油定價機制從2009年5月開始正式實施。該機制的核心為：當國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽、柴油價格。