京滬穗油價每升仍高于8元?6月初或迎第二次下調(diào)

資料圖。

成品油價年內(nèi)首降?汽、柴油價格每噸各降330元和310元?國內(nèi)多地油價重回“7”時代

今天零時，國內(nèi)成品油市場迎來年內(nèi)首次降價，最高零售限價降價幅度分別為汽油330元/噸、柴油310元/噸，90號汽油和0號柴油(全國平均)零售價每升分別降低0.24元和0.26元，但新定價機制未借機推出。

由于實行國四標(biāo)準(zhǔn)，北京、上海、深圳、廣州、?？谖宄鞘姓{(diào)價后仍在8元以上，廣州中心區(qū)加油站加93號汽油仍要8.10元?！　∥?表?記者耿旭靜

本報訊?成品油市場本年度內(nèi)連續(xù)兩次漲價后終于迎來首次下調(diào)。由于近期國際油價跌跌不休，三地原油變化率跌破-4%，昨天，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自5月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.24元和0.26元。

調(diào)價后，廣東國三93號汽油7.94元/升，粵四93號汽油8.10元/升，國三0號柴油7.76元/升。廣東油價重回7時代。不過，由于廣州中心區(qū)實行粵四標(biāo)準(zhǔn)，中心區(qū)加油站加93號汽油仍要8.10元/升。

據(jù)金銀島分析師韓景媛介紹，國內(nèi)多地調(diào)價后93號油價將重回7時代，但是北京、上海、深圳、廣州、海口這些地方調(diào)完后還是8元以上，因為這些地方排放標(biāo)準(zhǔn)都是國四的。

細(xì)算賬：每年跑2萬公里私家車月省35元

昨天，不少車主表示，汽油降價后，每個月可以節(jié)省油費三四十元。以1.6排量消耗93號汽油的私家汽車為例，以百公里耗8升油、每年跑2萬公里計算，此次發(fā)改委調(diào)價后可以為該私家車主節(jié)省416元/年，每月省約35元。

卓創(chuàng)資訊朱春凱指出，對于貿(mào)易商而言，此次調(diào)價可以推動成品油市場周期性向好；終端用戶用油成本下滑，物價水平也將因此有所回落。

6月初或迎第二次下調(diào)

本次調(diào)整幅度稍高于市場預(yù)期300元/噸，估計主要原因是國際油價近期大幅下跌所致。國內(nèi)批發(fā)市場前期已兌現(xiàn)本輪下調(diào)幅度，預(yù)期調(diào)價后市場將平穩(wěn)過渡。汽油由于前期跌幅已超過調(diào)價幅度，調(diào)價后價格將小幅震蕩回穩(wěn)。而柴油因前期降幅較小，調(diào)價后價格估計將直接降至到位價。

按現(xiàn)有調(diào)價機制測算，下一次調(diào)價可能出現(xiàn)在6月8日前后。按OGA調(diào)價跟蹤指數(shù)模型測算，鑒于國際油價目前未能止跌回穩(wěn)，如果22天計價期結(jié)束前仍維持目前水平，國內(nèi)6月上旬將迎來年內(nèi)第二次成品油下調(diào)。

焦點關(guān)注

本次降價不會引發(fā)“油荒”

去年10月9日發(fā)改委下調(diào)汽柴油零售限價時，國內(nèi)部分地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)柴油緊張的局勢，部分主營柴油批發(fā)控銷為主；而今年5月10日下調(diào)價格時國內(nèi)成品油市場整體資源較為充裕，國內(nèi)成品油批發(fā)市場出貨持續(xù)清淡。

其次，卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春指出，去年下調(diào)價格時正處于國內(nèi)成品油市場消費旺季，下調(diào)價格后，國內(nèi)出現(xiàn)了“柴油荒”；而今年下調(diào)價格時處于由消費淡季向消費旺季的過渡階段，因此，預(yù)計本次調(diào)價后國內(nèi)不會出現(xiàn)資源緊張的局勢。

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油價跌至85美元/桶　新定價機制或出臺

之前預(yù)計會伴隨調(diào)價出臺的新的成品油定價機制并未同時推出。

金銀島分析師韓景媛認(rèn)為，“推出新機制是否合適，主要看原油當(dāng)前水平。目前原油價格未跌到位，所以新機制暫時不會出臺。如原油期貨回歸至80-85美元/桶，新機制出臺可能性較大?！币蛐聶C制改進(jìn)內(nèi)容基本定型，與當(dāng)前相比，調(diào)價頻率將明顯加快，但國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運行局面尚不穩(wěn)定，而此時開放的程度越大，其對下游的影響亦越大，會導(dǎo)致通脹預(yù)期明顯增加。

卓創(chuàng)資訊分析師李兵認(rèn)為，從過去的成品油調(diào)價經(jīng)驗可以看出，很多次三地原油變化率眼看已經(jīng)接近4%，但卻終因國際油價突然轉(zhuǎn)向而與成品油降價失之交臂，這也成為我國近幾年來成品油價格“漲多跌少”的重要原因。

現(xiàn)行成品油定價機制從2009年5月開始正式實施。該機制的核心為：當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)汽、柴油價格。

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