京滬穗油價(jià)每升仍高于8元?6月初或迎第二次下調(diào)

資料圖。

成品油價(jià)年內(nèi)首降?汽、柴油價(jià)格每噸各降330元和310元?國(guó)內(nèi)多地油價(jià)重回“7”時(shí)代

今天零時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)迎來(lái)年內(nèi)首次降價(jià)，最高零售限價(jià)降價(jià)幅度分別為汽油330元/噸、柴油310元/噸，90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)零售價(jià)每升分別降低0.24元和0.26元，但新定價(jià)機(jī)制未借機(jī)推出。

由于實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，北京、上海、深圳、廣州、?？谖宄鞘姓{(diào)價(jià)后仍在8元以上，廣州中心區(qū)加油站加93號(hào)汽油仍要8.10元。　　文/表?記者耿旭靜

本報(bào)訊?成品油市場(chǎng)本年度內(nèi)連續(xù)兩次漲價(jià)后終于迎來(lái)首次下調(diào)。由于近期國(guó)際油價(jià)跌跌不休，三地原油變化率跌破-4%，昨天，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自5月10日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低330元和310元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.24元和0.26元。

調(diào)價(jià)后，廣東國(guó)三93號(hào)汽油7.94元/升，粵四93號(hào)汽油8.10元/升，國(guó)三0號(hào)柴油7.76元/升。廣東油價(jià)重回7時(shí)代。不過(guò)，由于廣州中心區(qū)實(shí)行粵四標(biāo)準(zhǔn)，中心區(qū)加油站加93號(hào)汽油仍要8.10元/升。

據(jù)金銀島分析師韓景媛介紹，國(guó)內(nèi)多地調(diào)價(jià)后93號(hào)油價(jià)將重回7時(shí)代，但是北京、上海、深圳、廣州、?？谶@些地方調(diào)完后還是8元以上，因?yàn)檫@些地方排放標(biāo)準(zhǔn)都是國(guó)四的。

細(xì)算賬：每年跑2萬(wàn)公里私家車(chē)月省35元

昨天，不少車(chē)主表示，汽油降價(jià)后，每個(gè)月可以節(jié)省油費(fèi)三四十元。以1.6排量消耗93號(hào)汽油的私家汽車(chē)為例，以百公里耗8升油、每年跑2萬(wàn)公里計(jì)算，此次發(fā)改委調(diào)價(jià)后可以為該私家車(chē)主節(jié)省416元/年，每月省約35元。

卓創(chuàng)資訊朱春凱指出，對(duì)于貿(mào)易商而言，此次調(diào)價(jià)可以推動(dòng)成品油市場(chǎng)周期性向好；終端用戶用油成本下滑，物價(jià)水平也將因此有所回落。

6月初或迎第二次下調(diào)

本次調(diào)整幅度稍高于市場(chǎng)預(yù)期300元/噸，估計(jì)主要原因是國(guó)際油價(jià)近期大幅下跌所致。國(guó)內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)前期已兌現(xiàn)本輪下調(diào)幅度，預(yù)期調(diào)價(jià)后市場(chǎng)將平穩(wěn)過(guò)渡。汽油由于前期跌幅已超過(guò)調(diào)價(jià)幅度，調(diào)價(jià)后價(jià)格將小幅震蕩回穩(wěn)。而柴油因前期降幅較小，調(diào)價(jià)后價(jià)格估計(jì)將直接降至到位價(jià)。

按現(xiàn)有調(diào)價(jià)機(jī)制測(cè)算，下一次調(diào)價(jià)可能出現(xiàn)在6月8日前后。按OGA調(diào)價(jià)跟蹤指數(shù)模型測(cè)算，鑒于國(guó)際油價(jià)目前未能止跌回穩(wěn)，如果22天計(jì)價(jià)期結(jié)束前仍維持目前水平，國(guó)內(nèi)6月上旬將迎來(lái)年內(nèi)第二次成品油下調(diào)。

焦點(diǎn)關(guān)注

本次降價(jià)不會(huì)引發(fā)“油荒”

去年10月9日發(fā)改委下調(diào)汽柴油零售限價(jià)時(shí)，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)柴油緊張的局勢(shì)，部分主營(yíng)柴油批發(fā)控銷(xiāo)為主；而今年5月10日下調(diào)價(jià)格時(shí)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)整體資源較為充裕，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)市場(chǎng)出貨持續(xù)清淡。

其次，卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春指出，去年下調(diào)價(jià)格時(shí)正處于國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)消費(fèi)旺季，下調(diào)價(jià)格后，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了“柴油荒”；而今年下調(diào)價(jià)格時(shí)處于由消費(fèi)淡季向消費(fèi)旺季的過(guò)渡階段，因此，預(yù)計(jì)本次調(diào)價(jià)后國(guó)內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)資源緊張的局勢(shì)。

相關(guān)報(bào)道

油價(jià)跌至85美元/桶　新定價(jià)機(jī)制或出臺(tái)

之前預(yù)計(jì)會(huì)伴隨調(diào)價(jià)出臺(tái)的新的成品油定價(jià)機(jī)制并未同時(shí)推出。

金銀島分析師韓景媛認(rèn)為，“推出新機(jī)制是否合適，主要看原油當(dāng)前水平。目前原油價(jià)格未跌到位，所以新機(jī)制暫時(shí)不會(huì)出臺(tái)。如原油期貨回歸至80-85美元/桶，新機(jī)制出臺(tái)可能性較大。”因新機(jī)制改進(jìn)內(nèi)容基本定型，與當(dāng)前相比，調(diào)價(jià)頻率將明顯加快，但國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局面尚不穩(wěn)定，而此時(shí)開(kāi)放的程度越大，其對(duì)下游的影響亦越大，會(huì)導(dǎo)致通脹預(yù)期明顯增加。

卓創(chuàng)資訊分析師李兵認(rèn)為，從過(guò)去的成品油調(diào)價(jià)經(jīng)驗(yàn)可以看出，很多次三地原油變化率眼看已經(jīng)接近4%，但卻終因國(guó)際油價(jià)突然轉(zhuǎn)向而與成品油降價(jià)失之交臂，這也成為我國(guó)近幾年來(lái)成品油價(jià)格“漲多跌少”的重要原因。

現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制從2009年5月開(kāi)始正式實(shí)施。該機(jī)制的核心為：當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格。

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