高原初冬，天氣寒涼，尤其夜晚，氣溫驟降至零下。夜里，廣通工電段香格里拉綜合維修工區(qū)的班組人員兵分三路，利用夜間“天窗”，對線路進行維護清道作業(yè)，用雙手為旅客托舉“穩(wěn)穩(wěn)的幸?！?。

22時40分，在距離香格里拉站13公里處的路橋下，工長陳永祥帶領(lǐng)6名工務(wù)組人員在作業(yè)門外待命，此時距離計劃入場作業(yè)時間還余40分鐘?！皹酥厩逦?，狀態(tài)良好，可以使用！”利用這段等候時間，陳永祥組織工人逐一清點攜帶入場的設(shè)備及個人用品，并明確任務(wù)安排。

“今天的主要任務(wù)是使用軌道靜態(tài)檢查儀采集數(shù)據(jù)，進行不同狀態(tài)下的全面‘診斷’，再根據(jù)具體問題制定方案、及時采取措施，同時進行補充石砟、整理道床、緊固鋼軌扣件螺栓等作業(yè)?！标愑老橄蛴浾呓榻B。

23時20分許，隨著“天窗”命令下達，大家紛紛拿起作業(yè)工具從作業(yè)門依次進場。很快，石砟叉與石砟的碰撞聲、機器的鳴響聲與遠方傳來的牛鈴聲一道，奏響了高原寒夜的交響樂章。

一會兒檢查石砟補充情況，一會兒與檢測歸來的線路工研究檢測結(jié)果，一會兒拿著軌距尺進行驗收檢查……從作業(yè)開始，陳永祥就在現(xiàn)場穿梭奔走，忙個不停，并隨時隨地開啟現(xiàn)場教學(xué)模式。

“維修過程中，我們都是以毫米為計量單位，兩根鋼軌間的誤差值需要控制在1毫米以內(nèi)，工作難度極高?！标愑老檎f，鐵路安全事關(guān)千萬家，一毫一厘的誤差都有可能釀成重大事故，因此在工作中不能放過任何一個細節(jié)，確保列車安全平穩(wěn)運行。

在這支平均年齡只有25歲的隊伍里，有30多年豐富工務(wù)經(jīng)驗的陳永祥是名副其實的“老把式”，負責(zé)把控作業(yè)全程的標準、質(zhì)量及人員安全?！白鳛樵茙X首席技師和勞動模范，到高原鐵路當(dāng)首批‘養(yǎng)路人’是我義不容辭的責(zé)任，工區(qū)多為年輕職工，我希望發(fā)揮好傳幫帶作用，將自己積累的經(jīng)驗和技術(shù)毫無保留地傳授給年輕人。”陳永祥說。

防護員木建喜是一行7人中唯一的女員工，作業(yè)過程中，她需要就進、出場作業(yè)進行19個步驟的全程記錄，確保作業(yè)過程和作業(yè)人員安全?！肮?wù)組人員都是自愿報名奔赴雪域高原的，選擇這份工作，深夜作業(yè)的辛苦與疲憊是常態(tài)，但為了麗香鐵路運行平穩(wěn)，我覺得這份辛苦是值得的?！蹦窘ㄏ舱f。

堅守一線，不只難在鐵路之上，也在鐵路之外。麗香鐵路地處高海拔，晝夜溫差大，綜合維修工區(qū)的工人們需要定期監(jiān)測血氧飽和度，以保證出現(xiàn)缺氧情況能夠及時吸氧?！皝淼礁咴嗌俣加悬c高原反應(yīng)，現(xiàn)在身體適應(yīng)了許多，能堅持就要堅持。”陳永祥笑笑說，“我們將繼續(xù)秉承‘艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神、海拔高志向更高’的精神，把這條通往迪慶的幸福路養(yǎng)護好?！?/p>

凌晨2點，作業(yè)順利結(jié)束，陳永祥一行踏上歸途。清晨，一列列動車又將平穩(wěn)駛過這里，讓每份牽掛平安抵達。